Conception des giratoires et optimisation du trafic routier
Les giratoires, ou ronds-points, jouent un rôle essentiel dans la régulation du trafic urbain et périurbain. Ils permettent de fluidifier la circulation, de limiter les conflits de trajectoires et de réduire les accidents. Leur conception technique doit répondre à des normes précises pour garantir leur efficacité et sécurité.
Comparés aux carrefours classiques à feux tricolores :
- Ils réduisent le nombre de points de conflit de 32 à 8.
- Diminution des accidents graves grâce aux vitesses réduites en approche.
- Amélioration de la fluidité du trafic sans nécessité d’arrêt complet.
- Moins coûteux en entretien que les systèmes de feux.
Un giratoire performant repose sur des critères géométriques bien définis :
- Rayon extérieur : généralement compris entre 15 et 30 mètres selon l’emprise disponible et le trafic prévu.
- Largeur de l’anneau de circulation : entre 6 et 12 mètres pour permettre le passage des poids lourds.
- Angle d’approche : les voies doivent pénétrer tangentiellement pour forcer la réduction de vitesse.
- Îlot central : souvent surélevé, parfois franchissable pour les véhicules de grand gabarit.
Le choix des dimensions dépend de plusieurs facteurs :
- Volume de trafic horaire de pointe (VHP) par bras d’entrée.
- Pourcentage de poids lourds et véhicules spécifiques.
- Contrainte d’emprise foncière en milieu urbain dense.
- Présence éventuelle de pistes cyclables et de passages piétons.
Des logiciels de simulation (SIDRA, PTV Vissim) permettent de modéliser les flux et valider le dimensionnement optimal.
Pour améliorer leur efficacité :
- Ajout de voies de stockage sur les approches les plus chargées.
- Doublement ponctuel de l’anneau sur les sections à fort trafic.
- Insertion de feux temporisés aux heures de pointe sur les entrées saturées.
- Implantation de by-pass latéraux pour certaines relations directes (droite par exemple).
Ces techniques permettent de limiter les files d’attente et de sécuriser les traversées piétonnes.
La conception doit intégrer :
- Des passages piétons en retrait (à 5 m de l’anneau).
- Des pistes cyclables continues et sécurisées autour du giratoire.
- Une signalisation renforcée et un éclairage homogène de nuit.
Dans les zones urbaines denses, la cohabitation de modes doux et véhicules motorisés nécessite une attention particulière.
Un giratoire performant doit faire l’objet :
- D’inspections régulières pour vérifier l’état du revêtement et de la signalisation.
- D’analyses périodiques des temps de parcours et files d’attente.
- D’éventuelles adaptations (ajout de by-pass, modification de géométrie) en fonction de l’évolution du trafic.
La conception des giratoires est un levier puissant d’optimisation du trafic routier. Elle repose sur des principes géométriques précis et l’analyse rigoureuse des flux. En intégrant des solutions d’optimisation et un traitement adapté des modes doux, les giratoires assurent sécurité et fluidité dans les réseaux urbains et périurbains.
